1959年沈阳幽灵12次列车30小时后神秘失联400名乘客

灵异，指一个不明不白的事件，不知道是什么力量造成的。这种事情从古至今都发生过很多次，无论是国内还是国外。而在这些灵异事件中，很大一部分发生在飞机和火车上。举个例子，很多年前，百慕大三角闻名于世，因为当时所有经过百慕大三角的飞机都神秘失踪，无一幸免。一个小组事后对其进行了调查，但一无所获。没有人知道当时发生了什么。这些飞机就像被凭空捏出来，消失了。

1959年，中国发生了震惊当时全国的灵异事件。1959年沈阳的“幽灵12次列车”在半路神秘失踪。然而，30个小时后，车上竟然多了400名乘客。这是怎么回事？我们今天一起走进了这辆幽灵列车。

我们的故事发生在1959年。当时中国有一个不太发达但系统化的铁路网。一天，有一列从沈阳开往北京的火车。这列火车是当时的第12次列车，发车时间是晚上10点半。根据沈阳到北京的距离，加上当时火车的速度，如果不出意外，那么第12次列车将于第二天上午10点30分准时到达北京站。像往常一样，12号列车从火车站缓缓开出。

当时火车上还坐满了人。有些人因为买票太晚不得不买站票，但每个人都在期待到达下一个目的地。这些人有的是做生意的，有的只是单纯的回家探亲。其他人是第一次来首都北京，所以他们的脸上都表现出不同寻常的好奇和渴望。

虽然乘客们对这趟列车的行程感受不一，但作为一名经验丰富的列车长，张敏远早已习以为常。每天按照作息时间上班已经成为张敏源的常态，但是今天12次列车发车的时候，张敏源心里有些焦虑。

她总是认为会有事情发生。所以张敏源出发前做了充分的准备。她还特意打电话询问沿途的路况和今天的天气预报。但至少在出发前，前方铁路没有报告任何异常情况，所以12次列车还是要如期出发。其实张民元的担心也不是没有道理，因为辽西铁路段方向之前有大面积的暴雨，所以张民元担心这些暴雨可能会损坏一些铁路设施。

结果当12号列车到达锦州的时候，事情真的发生了变化。当时，他们必须穿过一座长约1公里的桥。结果有施工人员告诉他们，因为下大雨，桥出了问题。现在火车通道很不安全，有施工人员进行了紧急抢修，所以火车暂时不能通过。

就这样，张敏源和车上的乘客一起坐在安静的列车上，等待前方施工完毕，但预定时间已过，前方施工人员依然没有发出安全通行的信号。这时，作为列车长的张民元坐不住了。

当前位置她想去前线看看发生了什么事。结果施工队队长告诉张民元，前面桥的坍塌大大超出了他们的预料。由于事故非常严重，周围的驻军已经开始维持秩序，帮助工人修复桥梁。

因为前一天的暴雨，不远处的水库也发出了警报。这个时候火车停在这个地方是很不安全的。作为列车长，张民元负责让12次列车返回，远离事故现场。张民元接到命令后立即让火车返航，然后等待最新的命令。众所周知，无论是高铁、火车还是飞机，在旅途中都要时刻与总部保持联系。然而，张敏源却因为这趟列车上的突发状况，与外界失去了30个小时的联系。

而在这30个小时里，有人猜测这列火车已经变成了幽灵火车，火车上的所有工作人员，包括乘客都失踪了。

火车上的人员换了，但真实情况根本不是这样。当时张敏远已经把火车停在了安全的地方。在等待的时候，张敏源和其他乘客看到不远处有很多普通人跑下斜坡。张民元了解情况后，意识到因为暴雨，水库要放水，洪水太大，威胁到这些人的生命财产安全，于是这些人竟然跑下山坡逃离。

张敏源看到这种情况，立即承担起救援的责任。张民元命令列车上的所有工作人员将12号列车上的乘客分成几队，然后将从远处山坡上跑下来的难民全部接上列车，让他们留在安全的地方。其实这些难民看到洪水来了也不知道该往哪里走，但是当他们跑出家门的时候，却看到了不远处的一场大火。事实上，那是12号列车发出的光。在黑暗中，人会本能地跑到有光的地方。

于是附近的居民都往12号列车跑去，这时候正好被张敏源注意到，所以才得以生还。只是张民元在做这些事情的时候，外界并不知道，因为当晚洪水太严重，他们无法向外界传达消息。

外面相关部门一直在全力搜救这12列火车。天亮后，救援队找到了第12趟列车，却发现列车上的所有乘客和工作人员都在安全地等待命令。而且这趟列车上比以前多了400人，也就是附近逃难的居民。

结论虽然我们国家有很多应急处理机制和预警机制，但是当事故真的发生时，我们还是需要一个像张敏源这样勇于承担责任，机制过硬的领导。这在当时只是一件小事，但对于1959年第12次列车上的乘客和周围的居民来说，这却是我一生中最大的事情。他们会永远记住12次列车和列车长张敏元。

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12号列车的故事介绍；

1959年夏，沈阳开往北京的12次特快列车被突如其来的山洪阻断，列车被迫撤退。

客运列车的列车长、列车党支部书记孙明远召集支部委员会研究战胜洪水的办法。火车党支部向所有乘客发出战胜洪水的号召，并号召火车上的所有党员向前冲。

在返回火车的途中，大校号召部队干部和士兵带头跳入水中营救遇难者。经过这次与洪水的搏斗，他们终于又熟悉了。最后，通过大家的努力，战胜了洪水，列车顺利到达北京站。

扩展数据

第12列车后续：

1.上世纪80年代，12号列车早上8点从沈阳出发，7点离开北京，全程约11个小时。

2.到了90年代末，12路公交车已经被全线绿皮车和硬座车取代。

3.2011年，12次列车“三八团”重组，由25名新女乘务员和7名老乘务员组成。

4.今天的12号列车是新型空调车，有餐车、硬卧车、软卧车、硬座车。

参考来源：百度百科-火车12

幽灵列车事件是真的吗？你看呢？历史上有很多神奇的故事发生在火车上，比如俄罗斯幽灵火车事件，相当不可思议，甚至令人毛骨悚然。但这是真的吗？有哪些细节？幽灵列车事件发生在东欧和俄罗斯，俄罗斯著名作家尼古拉果戈理头骨的丢失与幽灵列车的失踪有关。

尼古拉果戈理，被称为俄国的狄更斯，死于1852年。1931年，尼古拉果戈理被转移到莫斯科的一个公墓，那里后来成为了一座少年监狱。狄更斯的头骨出土时被发现不见了。后来，尼古拉果戈理的亲戚雅诺斯基发现了这个头骨。雅诺斯基是一名海军军官。1933年，雅诺斯基带着尼古拉果戈理的头骨箱登上了火车。当火车即将进入隧道时，他打算恶作剧取出尼古拉果戈理的头骨。

然而，就在火车穿过隧道时，车厢里的乘客惊慌失措，其中一人跳下了火车。后来，这名男子回忆说，火车被厚厚的白雾吞没了。神秘事件其实是指一些无法解释的事情，比如长白山的妖怪，突然失踪的男孩，肯尼亚突然丢岛之谜等等。到目前为止，这些事情还没有合理的解决方案，科学家们也一直在研究，但结果总是令人失望。

关于幽灵列车还有两个谜题。一个是为什么火车一直开着。火车上有106名乘客。除了跳下火车的两个人，其他人都因为火车神秘失踪而下落不明。并且在随后的几年里，这列火车突然出现在其他地方。一些科学家跳上火车，然后下落不明。火车继续前进。

关于幽灵列车有很多谜团，这是真的，但是没有人知道幽灵列车上发生了什么。莫斯科大学的科学家一直在调查幽灵列车现象，但铁路部门不愿意将这种不切实际的现象公之于众，因此很难解开谜团。