讴歌经销商处理库存准备退出中国市场

讴歌经销商处理库存准备退出中国市场

  讴歌经销商处理库存准备退出中国市场，有网络媒体报导，讴歌品牌将在今年6月全面退出中国市场。但讴歌品牌车型的维修以及保养等售后，不会受到影响。讴歌经销商处理库存准备退出中国市场。

  讴歌经销商处理库存准备退出中国市场1  讴歌去年相继停止中国进口车业务和轿车业务，从讴歌经销商了解，讴歌将退出中国市场，正在等待厂家的最后通知。北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售，未来将变成迈凯轮的4S店。

  讴歌北京还有4家展厅，都是设立在广汽本田4S店中，目前还在消化去年库存车，但已经不在向厂家预定新车了，据经销商销售员表示，广汽讴歌厂家的工厂已经停产了。4家展厅中的两家，已经在店内拆除讴歌展示，消费者如果想买车，直接带到库房提车，另外两家也表示，等消化完库存，也将拆除讴歌展厅。讴歌车辆的维修保养不受影响，将由广汽本田4S店承接。

  最新销量数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6,554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3,264辆，RDX卖出了3,290辆。讴歌的失败在于自身的保守和对市场的把握，也就是营销没跟上，品牌建设缺失。广汽讴歌是广汽本田的第二事业本部，营销思路也是按照广汽本田的`节奏，秉承着“产品带动销量”，毫无营销可言。

  这样的场景不免让人联想到2020年的东风雷诺，当时的雷诺主要销售4款SUV，没有布局轿车产品，也没有针对中国市场做专门的开发，导致销量大幅下滑，从而经营不善退出中国市场。广汽讴歌当前的销量基数要比当时的东风雷诺更低，即便身后有广汽本田作为支撑进行“输血”，不过在当前的市场竞争环境下，也难逃退市的命运。

  讴歌经销商处理库存准备退出中国市场2  3月4日，有网络媒体报导，讴歌品牌将在今年6月全面退出中国市场。针对这一消息，行车视线向广汽本田工作人员求证。该内部人员表示：“目前讴歌品牌在中国市场的销量确实惨淡，未来将有一批主机厂(讴歌品牌)人要失业”。沟通中不难看出，讴歌品牌退出中国市场，已基本得到证实。

  而目前，讴歌品牌在北京地区的唯一一家授权经销商(“广汽Acura北京金港店”)已正式停止了销售讴歌车型，未来将变更为迈凯轮经销商。此外，讴歌品牌在北京还有四家展厅设立在广汽本田4s店内，但目前也都处于清理库存车阶段。

  此外，北京地区有两家广汽本田经销商表示，待清理完库存车后，讴歌展厅也将陆续消除。但未来，讴歌品牌车型的维修以及保养等售后，不会受到影响。

  回顾2021年，讴歌品牌在中国市场全年销量仅6554辆，同比下滑45.05%。其中，CDX销量为3264辆、RDX卖出了3,290辆。

  4家展厅中的两家，已经在店内拆除讴歌展示，消费者如果想买车，直接带到库房提车，另外两家也表示，等消化完库存，也将拆除讴歌展厅。讴歌车辆的维修保养不受影响，将由广汽本田4S店承接。

  讴歌经销商处理库存准备退出中国市场3  3月4日消息，近期据国内媒体报道，日本豪华汽车品牌讴歌即将告别国内市场，品牌旗下经销商也将撤出。

  据报道，讴歌从2021年开始，就陆续停止了中国市场的进口车和轿车业务。有经销商表示讴歌车型在国内已停产，目前4S店还在销售去年生产的库存车，退出中国市场正在等待厂家的最后通知。未来，讴歌车辆的维修保养将由广汽本田4S店承接，不会因为品牌退出而受到影响。

  值得一提的是，讴歌目前的各类社交官方账号还处于更新状态，昨日讴歌的官方公众号还更新了讴歌RDX钛金暗夜限量版车型的订购信息。

  该车型于去年9月份上市，限量500台，拥有专属的定制编码，售价区间为36.6-39.6万元。而如今该车型上市已经有近半年的时间，这意味着这500辆限量版讴歌RDX仍未销售完毕。

  资料显示，讴歌（Acura）于1986年在美国创立，是本田汽车旗下的高端汽车品牌，也是第一个日系豪华汽车品牌，其车型研发均在北美进行，最早于2006年登陆中国市场。

  数据显示，讴歌品牌去年在华仅销售了约6000辆新车，同比下滑近50%，两款主销车型CDX和RDX的年销售量均未超过3000辆。

  讴歌本就进入国内市场较晚，品牌认知度并不高。后来在国内虽隶属于广汽本田方面管理，但广汽本田在营销方面的优势和资源也未能带动讴歌品牌的发展。随着近几年国内汽车市场进入存量市场，这些“小众品牌”受关注程度变得更低，销量逐年下跌，最终难逃退出的命运。